Cicese abre convocatoria para ingresar en abril

El proyecto es liderado por la doctora Katya Álvarez Molina, investigadora posdoctoral del Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (Cicese), y se trata de la primera herramienta en su tipo que integra música, videojuegos y evaluación temprana de la dislexia.

La dislexia dificulta el aprendizaje de la lectura y, en muchos casos, se identifica cuando niñas y niños ya han experimentado rezago escolar, frustración y problemas de autoestima. Ante este panorama, Rhythm heroes busca brindar a especialistas una herramienta de apoyo para detectar indicadores de riesgo desde la etapa preescolar.

Rhythm heroes presenta una aventura interactiva en la que las y los jugadores recorren distintos escenarios y superan retos basados en el ritmo. A lo largo de cuatro niveles, el videojuego evalúa habilidades como la sincronización, la reproducción de patrones y la memoria rítmica mediante actividades diseñadas para mantener la atención de las infancias de 4 años en adelante mientras recopilan información útil para la evaluación.

"Muchas veces las y los niños son etiquetados como distraídos, flojos o desinteresados, cuando en realidad existe una condición que todavía no ha sido identificada", explicó la doctora Katya Álvarez.

Enfatizó en que el videojuego no sustituye una evaluación clínica. Su función es registrar la forma en que las y los participantes responden a distintos ejercicios rítmicos y generar información que ayude a determinar si es recomendable realizar una valoración especializada.

El desarrollo de Rhythm heroes reunió a especialistas en neuropsicología, terapia del lenguaje, musicoterapia, interacción humano-computadora y desarrollo de videojuegos. Cada una de las actividades fue diseñada para responder a preguntas científicas relacionadas con el procesamiento del ritmo y el lenguaje, al tiempo que ofrece una experiencia lúdica para las infancias.

El primer prototipo fue probado con estudiantes de una escuela primaria pública de Ensenada para evaluar la comprensión de las actividades y realizar ajustes al diseño. Actualmente, el proyecto avanza en su proceso de validación científica mediante colaboraciones con especialistas nacionales e internacionales, con el objetivo de que en el futuro pueda utilizarse como herramienta de apoyo en escuelas, centros de atención psicológica y consultorios especializados.

"Si logramos encontrar indicadores de potencial riesgo de dislexia de manera temprana, podemos intervenir antes. Eso cambia completamente la trayectoria educativa de una persona e impacta en su vida social a futuro", concluyó la investigadora.

El grupo inconforme lo refirió este miércoles 17 de junio a Zona Norte Noticias, en torno a la toma del plantel que tienen desde el lunes 15 del mismo mes.

Explicaron que la protesta se genera luego de haber agotado todos los recursos, entrega de documentos y oficios, e incluso haber acudido hasta el municipio de Mexicali, pero no han tenido respuesta ni les han hecho caso.

De manera puntual, exigen al secretario del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Educación (SNTE) en Baja California, Juan Enrique Villanueva Villa, que emita la convocatoria indicada.

Esto, debido que ya no es reconocido Guerrero García como representante de la Zona Sindical DII 65.

“Pusimos algunas lonas para no perjudicar el cierre de la escuela, para manifestarnos pacíficamente, pero desaparecieron en la noche. Lo único que queremos es que salga la convocatoria y hacer un cambio. Elegir una persona que gestiones, comunique, y apele por los derechos que nos corresponden conforme a los estatus sindicales”, refirieron a Zona Norte Noticias.

Agregaron que son 65 personas las inconformes, equivalentes a más del 85 por ciento de la delegación DII 65.

“Lo único que queremos es que haya un cambio sindical, para que haya una persona que gestiones aquí lo que necesite la escuela”, reiteraron.

El grupo explicó que no hay clases presenciales y tampoco se están tomando en línea; en su caso, se mantienen en la parte externa cumpliendo su horario reglamentario, para ambos turnos.

Como parte de la información, compartieron también un posicionamiento dirigido a la opinión pública y a la comunidad educativa, para explicar el cierre de las instalaciones, tras haber agotado todas las vías oficiales y sindicales.

“Y al no haber respuesta ante las siguientes irregularidades, (como el) fin de gestión. El periodo del actual secretario general concluyó legalmente el pasado mes de marzo de 2026”, mencionaron.

Agregaron que también lo hacen por la falta de respuesta, pues desde el 22 de mayo entregaron la petición formal por escrito, pero al no haber respuesta en el periodo marcado por ley, y como último recurso, optaron por la toma del plantel.

Sobre el desconocimiento del cargo, se basan en el artículo 143, fracciones IX y XVII de los estatutos del SNTE; tras esto, desde el viernes 29 de mayo decidieron desconocer oficialmente al ex secretario general.

“Nula gestión de personal: No se han cubierto las vacantes de docentes, administrativos y personal de apoyo que se encuentran ausentes por licencias médicas, jubilaciones o permisos sin goce de sueldo. Así como la falta de interés para tener una dirección efectiva, la cual no se tiene desde el 2022. La falta de personal repercute en no dar la atención adecuada, siendo que el interés primordial, como base trabajadora, son y serán los estudiantes”, detallaron sobre los motivos.

Por último, lamentaron los inconvenientes a la comunidad escolar, pero enfatizaron que lo hacen por el futuro de la delegación sindical y la escuela, al tiempo de pedir comprensión y apoyo.

“Como ya lo expresó nuestra gobernadora, las facilidades están para el que decida no asistir. El día de hoy (martes 9 de junio) nuestra presidenta de la república hizo oficial un decreto para dar las facilidades. En el caso, y apegados a la Nueva Escuela Mexicano, los contextos educativos tendrán esa libertad de poder ponerse de acuerdo y la intención es que las familias puedan disfrutar de este gran evento”, dijo.

Conforme a los planes, la inauguración en el Estadio Azteca será a las 11:00 horas, y a las 11:30 horas será el silbatazo para el partido entre México y Sudáfrica.

Dunn Fitch explicó que directivos y colectivos docentes, en coordinación con padres y madres de familia, tendrán la libertad de decidir los planes o actividades para mañana jueves.

“Por ponerte un ejemplo, la Secundaria 109, en El Sauzal, está organizando un evento para ese día: un pequeño ‘mundialito’, que va a ser un tema deportivo donde los grupos se pusieron de acuerdo. Será un equipo cada uno. El jueves asistirán, tendrán la competencia y la premiación, y posteriormente se podrán retirar a ver el partido o la actividad que ellos decidan”, refirió.

Por su parte, la gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda publicó un video el pasado viernes 5 de junio, donde enfatizó que, con motivo de la inauguración, determinaron que la asistencia a clases en todos los niveles educativos será opcional, con la finalidad de ver el partido.

Y que dicha inasistencia no tendrá algún impacto en calificaciones ni en el registro escolar.

Lo anterior, mediante la firma de un convenio entre el Colegio de Pediatría de Baja California y la Dirección de Seguridad Pública Municipal (DSPM), donde se contará con el apoyo de la Jurisdicción de Servicios de Salud en Ensenada.

La doctora María Yolanda Carballo Ceseña, presidenta del colegio estatal indicado, informó este martes 19 de mayo en rueda de prensa que el proyecto nace de la Confederación Nacional de Pediatría de México, para promocionar los sistemas de seguridad infantil.

“El proyecto de seguridad en el transporte infantil tiene como objetivo minimizar las lesiones presentadas en el niño durante su traslado o disminuir la mortalidad infantil durante un accidente. Es por eso que se le ha puesto el lema ‘Porque me quieres, me cuidas’, porque todos los padres debemos ser responsables de la seguridad de nuestros hijos”, expresó.

Refirió la estadística médica de que es muy alta la mortalidad infantil en los accidentes, de ahí la razón en que buscan reactivar la campaña en cuestión y se enfoca en el buen uso de las sillas retenedoras.

Carballo Ceseña enfatizó que, para esto, se debe elegir la silla correcta, pues esta debe ser compatible con el automóvil y que esté certificada; también debe leerse en forma cuidadosa el manual, poner atención en el reclinado y el método en cuestión, de anclajes o cinturón.

Por último, el adulto deberá cerciorarse que el arnés esté a la altura correcta, usar los insertos de acuerdo al manual, la posición de la hebilla para que no quede flojo el arnés alrededor de la cadera ni el torso, así como la posición del clip de pecho.

“Una silla bien puesta puede salvar la vida o disminuir las lesiones en un 75 a un 95 por ciento, y sobre todo la mortalidad en el niño, que es nuestro objetivo”, enfatizó.

Y recordó que este sistema está fabricado para evitar las lesiones en zonas vulnerables para los niños como pueden ser cabeza, cuello, columna vertebral y, sobre todo, disminuir las lesiones por golpes contusos que tengan asociados, de ahí la existencia de almohadillados, además de que el material de las sillas no es flamable.

Alejandro Monreal Noriega, director de Seguridad Pública Municipal, y Carlos Adrián Torres Sández, subdirector de Tránsito Municipal, refirieron que, para esta campaña, iniciaron con operativos en calle para detectar a conductores que llevaran menor fuera del sistema de retención infantil, aunque aclararon que no busca ser una “programa recaudatorio”.

Monreal Noriega citó tres meses de reuniones de trabajo para el programa de prevención, y que buscarán que el convenio sea permanente.

Al tiempo de reiterar el llamado para adquirir una silla de retención infantil, adelantó que prevén talleres de capacitación para policías, personal empresarial y escuelas, además de ferias de educación vial.

Las partes citadas indicaron los alcances del convenio, donde los pediatras buscarán promover la disciplina y brindar capacitaciones -con personal certificado- desde su área, sobre todo para entender el sistema de uso de las sillas y el uso correcto, pues incluso en caso de accidente el menor debe ser removida con todo y la unidad.

En el caso de la DSPM, refirieron que no hay estadística oficial sobre los fallecimientos por la falta de las sillas, por lo que elaborarán la base de datos, además de hacer un mapeo sobre el tema, visitar escuelas, medir el impacto de la campaña e incluso involucrar al transporte público.

A la rueda de prensa acudió Rubén Lucero Ocampo, jefe de la Jurisdicción Sanitaria en Ensenada, quien citó que desde febrero y abril capacitaron a 30 elementos de la DSPM, de Tránsito, en cuanto a seguridad vial, movilidad como derecho, biomecánica del choque y cinemática del trauma, entre otros temas.

“Son importantes estos temas porque nos ayudan a prevenir accidentes y lesiones. Hemos estado en contacto constante para colaboración y coordinación, tanto con el Colegio de Pediatría como la Dirección de Seguridad Pública Municipal, para llevar a cabo estas acciones”, concluyó.

Desde la Dirección de Comunicación Social del Gobierno del Estado, precisó a Zona Norte Noticias, que se trata de un plantel de sostenimiento federal, donde el docente titular cuenta actualmente con una licencia por asuntos jurídicos.

“No obstante, compartimos plenamente la preocupación de madres y padres de familia: ninguna niña o niño debe quedarse sin clases”.

Expusieron que desde la Secretaría de Educación en el estado, en coordinación con la autoridad federal, se dará atención puntual a este caso de manera inmediata.

Asimismo, sostuvieron que “ya se ha instruido revisar por qué no se ha garantizado la cobertura del grupo, particularmente en relación con la asignación de personal frente a grupo conforme a los lineamientos vigentes”.

Se trata, indicaron, de asegurar que las y los estudiantes cuenten con docente y continúen su proceso educativo sin interrupciones.

“La educación de nuestras niñas y niños es una prioridad, y se actuará para que esta situación se resuelva a la brevedad”.

El estudio titulado “Detección de deslizamientos activos usando MT-InSAR en la sección Salsipuedes de la carretera Tijuana–Ensenada” fue elaborado por la investigadora Sarychikhina, el geólogo Luis Delgado Argote, exdirector de la División de Ciencias de la Tierra, así como el técnico Cristian Gallegos Castillo, quienes advierten sobre movimientos constantes de tierra y roca en la zona.

De acuerdo con los especialistas, estas condiciones representan un riesgo que debe considerarse en la planeación de nuevas obras de infraestructura, particularmente en el contexto del Bypass, proyecto que busca mejorar la conectividad entre la carretera escénica y la carretera libre.

Al respecto, el titular de la Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Reordenamiento Territorial (SIDURT), Arturo Espinoza Jaramillo, informó que el proyecto continúa en etapa de análisis y ajustes de trazo, en coordinación con instancias federales como Banobras y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones.

El funcionario explicó que el diseño busca evitar afectaciones a centros de población, aunque reconoció que algunos cambios implican el paso por propiedades privadas.

“Logramos hacer esos cambios en el trazo, facilitamos que la carretera pase por algunas propiedades que están deseosas de que se haga la obra y en otras quizá se pueda batallar”, declaró.

En respuesta a las observaciones del CICESE, Espinoza Jaramillo señaló que los deslizamientos documentados se concentran principalmente en la actual carretera escénica, no en el trazo proyectado del Bypass.

“Si se documenta y se entrega la información, claro que sí, porque nadie quiere una nueva carretera sobre una falla. Ahora, sí se pueden hacer carreteras en zonas con fallas, con las acciones necesarias para que no se dañen. Aquí todos los deslizamientos se han estado dando pegados al mar”, afirmó.

Las observaciones técnicas deben presentarse de manera formal, reiteró.

“Las observaciones que apliquen, porque no todas son en esta consulta, se pueden recibir, pero todo lo formal es lo ideal, por escrito, con fundamentos, para poder contestarlas de la mejor manera posible. Si no hay argumentos suficientes, la respuesta será muy sencilla”, puntualizó.

La experta del Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (Cicese) lo declaró a Zona Norte Noticias tras concluir su plática “Mirar desde el espacio: gestión de riesgos en la carretera escénica”, realizada la tarde de este miércoles 8 de abril en el Centro Estatal de las Artes (Ceart) Ensenada.

El encuentro formó parte de la labor de divulgación científica del centro, donde Sarychikhina refirió los estudios realizados sobre los deslizamientos en la zona de Salsipuedes, en el corredor costero entre los municipios indicados, además de que también analizó el caso del kilómetro 93 registrado el 28 de diciembre de 2013.

“Está activo entre el 98 y 94. Se ve en los márgenes con las fracturas en carretera. Son varios cuerpos de deslizamiento”, declaró la técnica.

Refirió que un grupo del departamento citado tiene una teoría que busca comprobar mediante un proyecto.

“Pensamos que es un megadeslizamiento, que es uno solo, que va desde el kilómetro 98 por lo menos hasta el kilómetro 94, dentro del cual hay varios cuerpos más chicos, porque es un deslizamiento complejo. Algunas partes ya no se mueven, están estabilizadas, pero otras aún están activas”, compartió.

De su plática, Olga Sarychikhina explicó que usa imágenes satelitales para detectar los desplazamientos de la superficie terrestre, pues se pueden obtener las velocidades de desplazamiento promedio en un periodo y la serie de tiempo de desplazamiento acumulado.

Después de tenerlo, se puede correlacionar con datos de precipitación o eventos sísmicos, prosiguió, y ver si coinciden temporalmente entre sí.

La técnico indicó que estos serían factores naturales, pero también deben considerarse otros como el paso de camiones con toneladas de roca y las vibraciones que generan, además del uso de reductores de velocidad que también generan vibración, según ejemplificó.

Olga Sarychikhina subrayó que no es el mismo tránsito para el cual fue construida la carretera, en la década de 1970, al que actualmente existe, pues hay una mayor cantidad.

“La carretera fue diseñada para fomentar el turismo, por eso conservaron ese contexto escénico. No fue diseñada para este volumen de tráfico pesado que ahorita tiene”, señaló.

A pesar del uso de monitoreo satelital, donde utilizan tecnología de Interferometría de Radar en Apertura Sintética (INSAR), aclaró que no cuentan con todos los datos disponibles del tiempo del derrumbe del 2013, pues el equipo se descompuso en octubre de 2010.

“Entre octubre de 2010 hasta junio de 2015 no hay disponibilidad de imágenes gratuitas”, explicó.

Por lo anterior, su investigación sobre la velocidad de desplazamiento únicamente fue entre el 2007 y el 2010.

“Cuando hicimos este trabajo, en la temporada entre el 2007 y el 2010, la velocidad de desplazamiento en el kilómetro 93 estaba en el orden de centímetros por año. Cuando fuimos antes del derrumbe ya estaban haciendo los perfiles de nivelación, los de Capufe, y eran varios centímetros al día. ¿Cómo pasó de una velocidad a otra? No sé. ¿Qué lo desencadenó? No sé porque no se estaba monitoreando”, detalló sobre ese tiempo.

A pregunta de Zona Norte Noticias de si otras dependencias monitoreaban, como la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), refirió que sí, pero que “ellos no comparten los datos”.

“No sé exactamente qué hacen ni dónde quedan estos datos”, dijo Olga Sarychikhina, al tiempo de agregar que incluso los han solicitado, pero no han tenido acercamiento al menos con ella.