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"Nos quieren ver la cara": usuarios ante alza en el transporte público de Ensenada

Hace 1 año
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Manifestantes compartieron sus testimoniales en cuanto al servicio, estado de las unidades y actitud de los choferes - Foto: Cortesía.

Usuarios de transporte público se manifestaron afuera de las instalaciones del Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS) de Ensenada, para reclamar que es ilegal la tarifa de 15.50 pesos y exigir que las personas con algún tipo de discapacidad no paguen los 8 pesos.

Las y los manifestantes se concentraron a la entrada de talleres del IMOS en la calle Huerta, donde fueron atendidos por José Ramón Silva, delegado local, y Humberto Elías, delegado Metropolitano de la dependencia estatal.

Durante la concentración, algunos integrantes del grupo compartieron sus testimoniales en cuanto al servicio, estado de las unidades y actitud de los choferes, además de cuestionar el hecho de que los concesionarios incrementaron el costo de 13 a 15.50 pesos, el pasado 1 de enero, a pesar de que la publicación en el Periódico Oficial del Estado de Baja California era un solamente un estudio técnico y no una normatividad.

“Queremos saber por qué el transporte se había ‘saltado las trancas’ del aviso. Era solamente una sugerencia hasta que tuvieran todo el equipo necesario. ¿Por qué se adelantaron?”, mencionó un asistente en referencia al dispositivo para utilizar las tarjetas prepago, del que hasta el momento no se ha demostrado que alguna unidad cuente con el mismo.

También remarcaron el costo de 7.75 pesos para las personas con algún tipo de discapacidad, al pertenecer a un sector vulnerable y el hecho de que anteriormente no se les cobraba.

Una usuaria acusó que el transporte público “está peor”, pues tuvo conocimiento de una señora a la que le cayó una ventana de este tipo de unidades y le ocasionó heridas.

“Nos quieren ver la cara: hace poquito salió en las noticias que a una señora le cayó una ventana encima, en un micro. Le cortó los brazos con los vidrios. Hay hoyos, no hay asientos, están rayados, no hay servicio. Vamos todos apretados en la Presa 89. ¿Ese viaje vale 15 pesos, estar apretados como media hora?”, reclamó una estudiante.

Una señora consideró injusto el precio del transporte, al pertenecer a familias de escasos recursos.

“Tenemos hijos estudiando. Somos madres de bajos recursos, padres de bajos recursos. No nos alcanza el dinero. Está subiendo todo. Como madre, salimos a hacer nuestros mandaditos y no nos va alcanzar para pagar el camión y que nos pongan otra tarifa de 15, 20 pesos… No por favor”, enfatizó.

Un sujeto, perteneciente al grupo de personas vulnerables, solicitó mejorar las unidades, a lo que coincidió un estudiante, quien denunció que algunos choferes no se detienen si ven a algún adulto mayor, pues les representaría menos ingresos.

“No se paran y no ofrecen el servicio. Inclusive a los mismos estudiantes, si nos miran con una mochila no se detienen, ¿por qué? Porque saben que solamente vamos a pagar la mitad”, dijo, además de recordar que el aumento no justifica el servicio por la deficiencia de unidades y trato de los conductores.

“Con las personas discapacitadas es intolerable que se les cobre una cuota porque ese sería un retroceso para los derechos que no se debe de tolerar. Deberían de continuar siendo gratuitas”, remarcó uno de los manifestantes.

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Al 50 % las obras de reconstrucción de la escénica Tij-Ens

Calcula que será hasta septiembre cuando se reabra la circulación vial para mayor seguridad de los viajantes
Archivo
Hace 1 decada
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Agente municipal inspecciona el accidente automovilístico en la carretera Escénica.  - .

Las obras de reconstrucción del tramo colapsado en la carretera escénica Tijuana-Ensenada, están a un 50 por ciento de avance informó en empresario constructor, Santos Segura Rubio. Tras realizar un recorrido en el lugar del derrumbe, el integrante de Compañías Mexicanas de la Industria de la construcción en Ensenada (Comise), calculó que si las obras siguen con esta dinámica es posible que se reabra el 15 de septiembre.
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Ahí pudimos observar que lleva un 50 % en esa actividad, que es, la colocación de concreto a cada tres metros con una perforación de 40 centímetros de diámetro, vemos que muy va rápido ese trabajo y yo creo que lo que queremos ver es que ese terraplén esa renivelación de la autopista la podemos observar en un par de meses”, detalló el empresario. En una primera visita de trabajo, explicó Santos Seguro, vieron un ritmo acelerado en la reconstrucción del kilómetro 93+500, además de que hacen movimientos de rocas para reforzar y detener el futuro deslizamiento de tierra. ^ El sector empresario ha presionado a Caminos y Puentes Federales (Copufe) para que antes de las fiestas de las vendimias, que inician en agosto, quede terminada la autopista para el transito de turismo por dicha carretera. Al respecto aclaró que la iniciativa privada insistió a las autoridades federales porque desconocían los avances en la vialidad, pero recomendó que se deje a la desarrolladora continuar con los trabajos como hasta ahora.
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Editorial
El dilema de la presidenta Sheinbaum
2026-06-07 21:16:09
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Ya tan solo la duda de que el poder de los cárteles en México hayan permeado las filas del partido gobernante, Morena, pone a la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo en una situación incómoda.

En otros tiempos o, si el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, fuera el de su primer mandato, Sinaloa seguiría como hasta antes de abril cuando los fiscales estadounidenses expidieron órdenes de extradición contra funcionarios de ese Estado incluido su gobernador y aliado del anterior presidente Andrés Manuel López Obrador.

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Así la primer presidenta de México se halla en medio de una fuerte tensión entre Washington, Ciudad de México y Palenque. Con un difícil dilema.

Por un lado sería actuar formalmente contra de Rubén Rocha Moya, gobernador en funciones de Sinaloa, acusado por Washington de facilitar el narcotráfico a Estados Unidos y de proteger a miembros del crimen organizado a cambio de sobornos y apoyo político. Retirar su red de protección política y permitir que avance el proceso de extradición, y que la investigación abra un caudal de acusaciones hacia otros estados, administraciones, congresos, el senado y hasta una hacienda en el sur de México.

Realizar una investigación conjunta creíble con Estados Unidos y hacer limpieza del partido y del país, claro que la presidenta recibiría acusaciones de ceder ante Washington por los miembros de su propio partido pero podría ganar el visto bueno y credibilidad entra la oposción y personas que creen firmemente que su gobierno en realidad está protegiendo narcopolíticos y militares corruptos al más alto nivel.

La otra cara de la moneda: escudarse en la soberanía y no hacer nada, aún y con pruebas y testimonios contundentes, aumentaría las sospechas en Estados Unidos sobre su voluntad de perseguir la corrupción de los cárteles dentro de su propio partido. Y al interior del país da material a la oposición para erosionar su aceptación de cara a los comicios y próximos años de su gobierno, incluso se arriesgaría a una poco probable Revocación de Mandato.

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Hasta ahora la presidenta ha maniobrado con cierto éxito tanto las exigencias externas como las presiones internas, y ha mantenido junto al partido pero esta es una situación insostenible a mediano plazo, hay demasiado en juego.

América del Norte está muy unida con los tratados, la economía, los migrantes, el turismo e incluso los cárteles, más ahora que sus gobiernos entran en 2026 a la revisión del acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá.

Ceder ante Estados Unidos tampoco es sostenible para el Estado mexicano y la presidenta sabe que su credibilidad corre riesgo de cualquiera de las dos opciones por lo que debe hallar un sano punto medio.

El concepto de soberanía es claro: ningún presidente mexicano, o de otro país, puede dejar a Estados Unidos disciplinar a la clase política y perseguir a sus corruptos pero alguien por fuerza tiene que hacerlo.

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